Løbslederen for Horsens Automobil- & Motor Klub Public økonomiløb, Preben Jepsen fra Hedensted, er selv aktiv i sporten, og sammen med sin makker Poul Henning Hansen fra Egtved vil han være klar med gode råd og vejledning til nye deltagere i disciplinen.
(Foto: Morten Alstrup)

Ved Horsens Automobil- & Motor Klubs løb med start i Vejle er Preben Jepsen fra Hedensted ikke bare løbsleder for løbet, men sammen med makkeren Poul Henning Hansen også aktiv deltager i Eco Rally, hvor de sidste år blev nummer tre i Dansk Automobil Sports Unions mesterskab i disciplinen. Her blev de slået af Kaj Ole Jensby fra Odense-forstanden Lindved, der sammen med Hans Christian Strib fra Brændekilde bl.a. også har deltaget i det nordiske mesterskab i Eco Rally, og disse erfarne deltagere vil være at finde ved Motor Klubben Centrums løb i Odense, hvor de inden starten vil øse ud af deres erfaringer. Det samme vil makkerparret Torben Østergaard og Poul Erik Hansen fra henholdsvis Sondrup og Lystrup gør ved Aarhus Automobil Sports løb, som starter i Hørning.

Når de tre erfarne mandskaber selv kører Eco Rally, deltager de i helt normale biler, der på overfladen ligner alle andre bilmodeller. Og det gør de også under neden. I Eco Rally er det nemlig ikke bilens præstationer, der er afgørende for udfaldet, men derimod samarbejdet og evnerne hos chaufføren og kortlæseren. Disse to skal i fællesskab forstå at læse den øvrige trafik og forudse de benzinkrævende udfordringer, som terrænet giver. Det er ikke en opgave, man bare løser ved at undlade at bruge speederen. I et Eco Rally er der indlagt en række tidskontroller, og her er det vigtigt, at man kører lige præcist så hurtigt, at man når frem til kontrollerne i tide.

Når Danmarks bedste kører økonomiløb, er det ikke usædvanligt, at de opnår en brændstoføkonomi på over 20 km pr. liter. At opnå et så godt forbrug kan være svært i første forsøg, men alligevel vil man med nogle af de fif og tricks, man lærer ved at deltage i et Eco Rally kunne ændre sine vaner så meget, at det ikke vil være umuligt at spare 20 % af sine normale brændstofudgifter.

I økonomiløb bliver bilerne tanket til studsen i benzinrøret er helt fuld, derefter køres ruten, som typisk er opdelt i 10-15 etaper, adskilt af en tidskontrol, der er så op til kørerne at ankomme til kontrollen på det rette minuttal ud fra opgiven gennemsnitshastighed. Når løber er gennemført bliver bilen igen fyldt helt op, og derved finder man det forbrugte benzin

Næste gang bliver Clean Car Eco Rally på Fyn, og her må vi virkelig lægge os i selen siger Preben Jepsen, vi står i øjeblikket lige nedenfor medaljeskamlen i det samlede danmarksmesterskab, og da vi mangler 2 løb i år har vi således brug for at lave en optimal placering i generalklassementet.

I løbet deltog også Carl Jensen og Jette Raun, Vejle i en Citroen Saxo, holdet startede for 2 år siden og sluttede på en flot 3.die plads.

Efter økonomiløbet og på samme rute blev der også kørt historisk pålidelighedsløb for historiske biler, og fra Horsens Automobil og Motor Klub deltog endvidere Preben Kristoffersen og Knud Hedegaard i en Morris Cooper S fra 1968.
 

Da vi dannede hold efter sidste sæson, havde vi en ide om at vi ville placere os blandt landets bedste økonomiløbskørere, og det har vi også vist i denne sæson, hvor klassesejrene har været i overtal, siger Preben Jepsen til avisen.

Poul Henning Hansen og Preben Jepsen lige inden restarten i Knudshoved gamle færgehavn.
(Foto: WebJep.dk)

Løbet var på i alt 287,830 km, og blev afviklet på Østfyn med start og pause i Odense. I løbet indgik også ca. 50 kilometer motorvejskørsel med rimelig høj gennemsnitsfart, og her er det virkelig en kunst at tilpasse farten og alligevel have øje på minutterne, for når tidskontrollen skal tilkøres efter et bestemt antal minutter efter etapen, så skal man ikke bare drøne derudad, det koster for meget benzin.

Holdet deltager med den ældste bil i feltet, og det viser også at man ikke behøver at have en ny bil for at deltage i økonomiløb. Peugeot’en blev presset op på 24,84 km pr. liter, hvilket er en forbedring på over 50% i forhold til normen for denne bilmodel.

Vi kører naturligvis ekstremt meget forsigtig og jeg kører uden sko for at have en total føling med speederen, men alle færdselslove overholdes til punkt og prikke, og løbsledelsen opsætter både fuld stop og fartkontroller på ruten, og vi bliver straffet for at køre for stærkt og hvis det er mere end 10 km/t er det udelukkelse fra løbet oplyser Poul Henning Hansen.

Begge er erfarne indenfor motorsporten, og har været med i mange år, Poul Henning har tidligere kørt Rally tilbage i firserne, hvor han var 2. kører ved Thorkild Uth i de legendariske VW Golf Gti, og efter en årrække er han vendt tilbage, men denne gang i førersædet i den lille Peugeot 106. Preben startede med orienteringsløb, men op gennem firserne var det rallysporten der trak. Først i halvfemserne kom økonomiløbene frem og her kørte han i flere forskellige bier, lige fra små Renault til store Volvo’er. Preben har også været med på den administrative side, og er formand for Horsens Automobil og Motor Klub og har i en årrække været bestyrelsesmedlem i Dansk Automobil Sports Union.

Fra Vejle deltog Carl Jensen og Jette Raun i Citroen Saxo, som placerede sig som 2’er i klassen og sluttede sæsonen i top 10 i det danske mesterskab.

Motorløbet på lørdag den 10. august, begynder med at alle biler tankes op hos HYDRO TEXACO i Hedensted. Så går starten på den 300 kilometer lange rute fra HAMK´s klubhus på Sognegaardsvej via Glud, Juelsminde, Hornsyld, tilbage til frokostpause i klubhuset. Over middag restartes der atter fra klubhuset og ruten går til Daugaard Strand, DTC, over Vejlefjordbroen hvorefter Munkebjergbakken skal bestiges 2 gange. Så skal kørerne til Ødsted, Fårup Sø og tilbage til sluttankning hos HYDRO TEXACO i Hedensted. Mellem 20 og 25 hold fra den danske elite, heraf mange fra Sjælland, vil dyste om at køre længst på literen.

Økonomiløb afvikles næsten kun på små biveje, her kommer kørernes færdigheder på prøve når der skal spares på de dyre dråber. En erfaren økonomiløbskører kan ved sin køreteknik spare op mod 30% brændstof i forhold til normalbilisten.
(Foto: Åge Kirketerp)

Formand for HAMK, Preben Jepsen og hans makker Bjarne Christophersen, er løbstilrettelæggere og er i øvrigt et par erfarne herre. Sammen har de kørt adskillige økonomiløb og fra sidste år kan de bl.a. hive et Danmarks Mesterskab i miljøkørsel arrangeret at trafikministeriet, op af skuffen. Denne gang deltager de ikke i selv motorløbet, men tager sig udelukkende af de administrative opgaver.
I både 80´erne og 90´erne har HAMK haft stolte traditioner for økonomiløb, bl.a. med start i København og efter 800 km. kørsel med mål i Horsens, og vi har gjort et stort stykker arbejde for at leve op til disse, fortæller Preben Jepsen.
Jesper Sørensen
 

Vinderparret gjorde turen med et gennemsnitligt brændstofforbrug på 16,7 km pr. liter, svarende til hele 30% længere på literen end normtallet for den VW Golf 2,0, som de kørte turen i. Dvs. med en besparelse på over 15 liter brændstof eller ca. 130 kr.

På denne måde har vi fået demonstreret, at man ved hjælp af et par energirigtige køreråd kan spare både miljøet og pengepungen for en del, sagde trafikminister Jacob Buksti ved præmieoverrækkelsen i Trafikministeriet i København.

Lokale konkurrencer
DM i Miljøkørsel gjorde under vejs holdt i fire danske byer, hvor bilerne blev lånt ud til lokale konkurrencer. I Viborg kørte man ud i det bakkede landskab med fokus på det første køreråd, at udnytte frigearet og lade bilen trille, hvor det er muligt.
I Kolding blev det demonstreret hvor stor betydning hastigheden har for brændstofforbruget. Det koster ca. 25% mere i brændstofforbrug at køre 110 km/t frem for at køre 80 km/t.
Moderne biler er indrettet, så man med fordel kan holde bilen i gear, mens der bremses og udnytte at brændstoftilførslen derved afbrydes helt. Det fik 5 byrådsmedlemmer lejlighed til at prøve på en tur gennem Odense.
Inden ankomsten til København blev sidste lokalløb afviklet i Nakskov, hvor borgmester Flemming Bonne Hansen sammen med blandt andre medlemmer af byrådet gav en demonstration af, hvad det betyder at holde sin bil i orden med korrekt dæktryk og uden unødig bagage. Ved et dæktryk, der blot er 0,5 bar for lavt, svarende til hvad et dæk typisk taber på et halvt år, er merforbruget på brændstoffet på 2-3%. Og kører man med unødig bagage i bilen, skal man være opmærksom på, at for hver 100 kg ekstra vægt, bruger bilen op til 5% mere brændstof ved landevejskørsel og endnu mere ved bykørsel.

Med DM i Miljøkørsel er det demonstreret, hvordan vi alle kan køre mere energirigtigt, når vi bruger speederfoden og geararmen med omtanke.

Yderligere oplysninger: Xenia Nedergaard, Miljøtrafiksekretariatet, tlf.: 3916 3220, Vestagervej 1, 2100 København Ø.

Løbet er sponsoreret af: SMC A/S, Shell V Power, DSB, Scandic Hotel, Vangsgaard Reklame, Danske Kroer & Hoteller, Bil Magasinet

Suplerende oplysninger:
Vi har ikke før kørt løb sammen, men vi har begge erfaring i økonomiløb, og fandt hurtigt en god rytme i samarbejdet i bilen, og det lykkedes os at vinde 3 af de 5 etaper, som løbet var opdelt i.
Desværre havde vi en fejlkørsel på Sydsjælland, son resulterede i en ekstrastrækning på 4 kilometer, som skulle hentes ind tidsmæssigt, og det betød et væsentlig øget benzinforbrug på etapen.
Som eneste hold gennemførte vi hele løbet uden straftillæg på tidskontrollerne Løbet strakte sig over 3 dage med en samlet løbsstrækning på 830 kilometer.